BTT

Video feito por YAKUZZA TV em que surgem situações muito engraçadas incluindo cenas com bicicletas, divirtam-se...

Olá Malta sei que já aqui falamos nesta prova mas como agora o site está em pleno queria divulgar que as inscrições já estão abertas. Como iremos ter um envolvimento na ajuda á organização desta prova pois a equipa Arada Btt organizadora deste evento irá necessitar do nosso apoio e começo por aqui a fazer divulgação a esta prova que nos é familiar derivado a treinarmos em Sandim e gostarmos muito dos trilhos.
Portanto só falta mesmo aqui o cartaz como costumamos fazer em quase todas as provas que vamos e gostamos de divulgar.
Para já fica aqui a imagem de marca desta prova que para mim se chamaria Rota dos Camelos e mais nada!

Olá unidos pelo pedal queria aqui dizer que ontem houve um encontro informal na sede dos Unidos Pelo Pedal, como é costume todas as Sextas. Estiveram presentes o El Fotogénico, eu, Ricbike, El Electronando, El Arada, El Voçê, El Nelbueiro e El Chainsaw.
Num caracter de convivio entre outras coisas falamos já de um propótipo de logótipo para o nosso clube.O Unido Pelo pedal Ricbike fez uns logótipos muito fixes e já os mostrou.
Irei então deixar aqui as diversas opções

Deixo aqui um video que vi no youtube e acho relevante para eperceber como funciona o desviador de cada uma destas marcas.

Para quem quiser aprofundar o estudo basta ir ao forumbtt

Olá a todos a criação deste post deve-se ao facto de ter visto um artigo num site da especialidade(bike radar)em como fazer uma pequena manutenção de maneira a prolongarmos a vida útil de alguns componentes que levam mesmo coça.Achei interessante resumir para o nosso blog pois decerto poderá ter alguma utilidade para voçês no futuro.

Irei então começar pelos pedais pois estes sofrem um grande desgaste e convém retirá-los do braço pedaleiro com chave própria(chave allen 6/8 mm ou chave de fendas 15 mm)

Depois de retirados com um pano que não largue pêlo limpar bem o mesmo e verificar se não existe danos no pedal e ranhura de aperto.Passar massa lubrificante e apertar novamente os pedais.Ter atenção para não trocar os pedais ESQUERDA E DIREITA! (maior parte dos fabricantes já identifica com L(Left) e r(Right) ).


Faz todo o sentido falar agora do clip de encaixe das sapatilhas pois é outro do elemento que quando está qs qs a arrebentar pode estragar bem o teu treino ou prova(a mim aconteceu-me nesta ultima em que o parafuso foi-se e o clip saiu do sitio)
Aqui aconselha-se a retirar os parafusos (chave allen 4 mm normalmente)e girar a chave ao contrario dos ponteiros do relógio.Poderá acontecer que o parafuso não queira sair e aí a melhor solução será tentar retirar o clip á pressão ou cortando o parafuso mas estas operações poderão danificar o sistema de encaixe da tua sapatilha portanto não deixes chegar a esta situação verifica periódicamente os encaixes e apertos.

Depois dos clips estarem fora basta limpar com um pano seco e depois lubrificar os parafusos(massa lubrificante) e os encaixes onde os mesmos apertam( se possivel os 4) pois assim até se previne que a água penetre na sola da sapatilha.Se os clips estiverem muito danificados e tenham dado luta a serem retirados está na hora de os substituir!


Agora vou falar do espigão do assento .Aqui a lama tem aptidões para «agarrar» onde não deve e em conjunto com areias e água quando se ajusta a altura esta camada de sujidade estraga o «aspecto» geral do espigão principalmente se for carbono(muito caro)e poderá impedir que o pino que regula a altura do mesmo não saia do sitio .Recomenda-se então depois de retirar o espigão limpar bem todas as impurezas e no interior do tubo colocar massa lubrificante como também no seu exterior.no caso de ser de carbono(seus sortudos) aplicar uma massa própria para carbono(ver imagem) e passar por todo o espigão depois de limpo.


Outro dos componentes ao qual só «usamos» em caso de furo ou para afinação das rodas é os apertos rápidos apesar de serem pequenos são fundamentais para segurar as rodas.Em muitos casos muita gente sós os retira ao final de muitos anos e claro está estarão todos deteriorados pela ferrugem.Aqui recomenda-se retirá-los e com spray próprio de lubrificação ou anti ferrugem(ex.WD40)passar abundantemente e deixar actuar sobre o veio.

Ter atenção para colocar bem as molas(normalmente ao tirar memorizar a posição das ditas e não te enganas) que acompanham o aperto e verificar a sua condição .Depois disto é só colocá-los devidamente na roda para mais uma intensa utilização


No seguimento de ideias ao mexer no aperto rápido da roda podemos rever o estado dos parafuso dos rotores (em caso de travão de disco).Deve-se então retirá-los recorrendo a uma chave torx T25 lubrificá-los e usar loctite nas pontas dos mesmos logo de seguida reapertá-los.


Mantendo as nossas atenções na roda vamos agora falar em como fazer uma pequena manutenção aos «nipples» dos aros das rodas (eu tb n sabia que se fazia).Usando um pouco de óleo/lubrificante da corrente deitar um pouco sobre a cabeça do «nipple» e deixar escorrer sobre o mesmo.Ista irá prevenir em que o «nipple» se funda com o aro da roda numa situação de os apertar.Ao terminar retirar o excesso de óleo/lubrificante para não agarrar impurezas.


Agora vou falar em como remover os aneis da roda pedaleira pois normalmente durante o Inverno é quando ocorre um maior desgaste.Quer seja para os substituir ou para limpar o processo é o mesmo .Para remover os parafusos usar uma chave allen de 5 mm e de uma chave de fendas para a outra extremidade e com achave allen rodar no sentido contrario ao dos ponteiros do relógio para o desencaixar.Depois de os retirar lubrificá-los e reapertá-los.

Se for o caso de substituir/limpar os aneis da roda pedaleira retirá os parafusos todos e lembrar sempre as posições de cada um .Para isso usar um giz para não haver confusões quando os assentar novamente na roda pedaleira.Ter em atenção que cada anel tem um tamanho, para identificá-lo tem uma indicação no mesmo (normalmente no interior).Na colocação verificar a posição de encaixe na pedaleira que cada anel tem.



Para terminar irei falar do uso dos auto-colantes de proteção para o quadro da bicicleta.normalmente não reparamos mas a fricção dos cabos no quadro provoca um desgaste na pintura e consequentemente uma marca para sempre no nosso querido quadro!Para evitar isso convem usar uns autocolantes próprios (diria até mais vinis transparentes) para usar nessas partes onde passam os cabos(ver imagem).


Esta intervenções são intervenções que quem se achar com aptidões para tal e gostar de ocupar o tempo são fáceis de se fazer e com resultados prácticos na longevidade dos compomentes.Claro está se não tens jeito para isto deixa para o teu mecânico estas manutenções excepto a da sapatilha pois ninguém é obrigada a gramar o cheiro dos teus pés!
Mais manuntenções se podem fazer como a limpeza e lubrificação da corrente (essencial )depois de um treino pois é onde se acumula muito lixo e impurezas.Um maneira de limpar é com um acesório a que chamo limpa-correntes mas de quando em vez retiro a corrente( qd acjo que com isso já não vai lá) e deixo de um dia para o outro num garrafão de plastico com desengordurante para limpeza total.

Espero que tenham gostado destas dicas e que sejam uteis para manter a vossa bina asseada e sempre pronta para os trilhos.
Boas pedaladas

Olá a todos é com grande agrado que vejo que já se começou a preparar o evento da 6ª Maratona de Sandim pois o blog da prova já está no ar.=>http://maratonasandim.blogspot.com/
Ainda falta lá informações sobre a prova mas é um facto que se irá realizar no dia 26de Abril.A julgar pelos anos anteriores não nos iremos desiludir com o trajecto escolhido pois temos conhecimento que irá ter novidades a juntar ao trajecto do ano passado.
Esperamos ansiosamente por novidades sobre a prova e pelo seu cartaz para colocar aqui no nosso blog também .
Boas pedaladas

Uma pequena brincadeira em B.D. com as personagens em destaque:El Solitário, El Fotogénico, El Kota, El Presidénte, El Ricbike, El Drummer, El Arada, El Açoreano, El Arada Junior, El Castelhano entre outros figurantes com o fantástico cenário da Rota dos Besouros no dia 18 de Janeiro.

Olá a todos queria aqui mostrar a minha corrente nova pois a minha Sram 951 já deu o que tinha dar.
Motivos alargou bastante derivado ao uso e também o esforço dado a ela na ultima prova de Sepins .Ao observar a minha cassete e pedaleira (rodas cremalheiras tb) não notei que necessitasse de os substituir apesar de não estarem novos ainda aguentam muita pedalada e o elo mais fraco era mesmo a corrente num futuro próximo o desviador XT.
Penso que a avaria desta ultima prova foi derivado á lama que ajudou á corrente já larga de si a ceder ainda mais e a não deixar entrar as velocidades mais baixas.
Juntamente com a corrente adquiri um livro de mecânica de bicicletas(park Tools) que aconselho a todos que gostam de a ter sempre afinada(a bicicleta) e que se ajeitem um pouco com as mãos.Eu cá já me esqueci dos ensinamentos de qd era miudo andava sempre de bike e desenrascava-me bem.
Apesar de ter o livro ainda não possuia os skill´s para meter a corrente nem a ferramenta e pedi ao meu amigo El Electronando se puderia passar na sua oficina para meter a dita no sitio e assim foi.
Já deu para ver que esta corrente também da Sram 991 é bastante superior á que tinha a nivel de elos apesar de não ter razões de queixa da ultima.
Está colocada e aprovada penso é que o desviador está a dar as ultimas mas para lá pedalarei assim que haja € para a troca.Deixo aqui umas fotos da montagem: